kaiyun,11月车市环比增长10%新能源发展需政策助推

时间：2023-12-31

　　11月我国狭义乘用车销量为2472704辆，同比增加3.9%，环比涨幅为9.9%。11月车市的走高，合适肇端在2015年10月的购买税优惠政策鞭策年底销量慢慢加快走高的特点；但受工作日削减、浩繁车企难以完玉成年方针而将重心放到来岁影响，12月的车市表示难言乐不雅。

　　同时，我国新能源乘用车市场固然延续走高，但财务补助对新能源乘用车的严峻偏低，和“非私家用户采办的新能源汽车累计行驶里程跨越3万千米才能领取国度补助”政策对车企资金本钱的极年夜压力，将晦气在我国新能源汽车财产的全体成长。

　　12月8日，全国乘用车市场消息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2017年11月我国狭义乘用车销量为2472704辆，同比增加3.9%，环比涨幅为9.9%；分析前11个月数据，1-11月我国狭义乘用车累计销量冲破2万万辆，到达21027530辆，同比增加2.3%。

　　值得留意的是，11月车市环比增加近10%，是最近几年来表示较好的11月，也表示出了年底车市继续回暖的特点。同时，在客岁同期车市已进入迸发式增加的根本上，11月乘用车市场销量仍有同比3.9%的增加，表示好过预期，这也拉动车市全年增加率上升至2.3%。

　　对此，全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树阐发，11月车市的走高，合适肇端在2015年10月的购买税优惠政策鞭策年底销量慢慢加快走高的特点；而在客岁同期销量高基数、和本年购买税优惠退坡的的情况下，11月车市销量同比增加仍到达3.9%，申明减税政策的布局性拉动结果仍较较着。

　　11月表示超预期 多身分或致12月低迷

　　具体车型方面，11月，轿车、SUV、MPV销量环比都呈现了较着增加，但唯一SUV车型继续连结同比、环比双增加，SUV依然是车市增加的首要鞭策力；轿车市场受客岁高基数的影响，则持续第3个月同比销量呈现负增加；延续委靡的MPV，在本月成为销量环比增幅最年夜的车型，同比下滑趋向也有所放缓。

　　此中，SUV车型虽依然连结同环比双增加，但其增速已现放缓趋向。11月，SUV车型共发卖1085415辆，环比增加10.0%，同比增速则持续3个月呈现下滑走势，本月下滑至12.9%的同比增速也拖累全年累计增幅下滑至16.5%。不外，11月，SUV车型销量仅掉队轿车销量97601辆，完成对轿车销量的超出指日可待。

　　11月，轿车共发卖1183016辆，环比增加8.5%，而且在客岁同期超高销量基数的根本上，同比销量仅微幅降落0.2%，也使得轿车全年累计销量下滑趋向进一步收窄，1-11月，轿车共发卖10337193辆，同比下滑幅度缩小至3.6%。对此，崔东树认为，新能源车型的延续热销，是支持、带动轿车市场走稳的首要气力， 11月新能源车销量到达8.07万辆，较上月增加1.6万辆，同比增加87%。

　　延续低迷的MPV市场则迎来了短暂的触底反弹。11月，MPV共发卖204273辆，环比增加18.9%，是所有车型中环比增速最快的车型；同时，MPV车型销量同比下滑也缩小至12.6%，不外其前11个月的累计销量仍有同比18.1%的降落，弱势款式较着。崔东树阐发，功能、用处部门重合的MPV与SUV构成了跷跷板效应，SUV的热销必将会影响MPV的销量，同时MPV市场固然高端车型销量暴增，但占有九成销量的低端家用MPV却延续低迷，配合形成了MPV市场弱势款式的发生。

　　而对2017年最初一个月的车市表示，崔东树猜测，12月有21个工作日，相较2016同期少了一个工作日，加上年底最初两天恰是假期，是以估计部门2017年销量将结转到2018年；同时因为2017年的购买税优惠力度不如上一年，是以发卖压力也会年夜在同期；另外，各车企在年头对2017年销量预期较高，现在年夜部门车企已难以完成方针，是以2017年年底厂家们其实不会尽全力冲击销量。分析以上身分，12月我国车市的表示比将较使人耽忧。

　　新能源乘用车布局性走强 财产成长需政策助推

　　11月新能源乘用车市场显现出告终构性走强的特点。11月新能源车销量到达8.07万辆，同比增加87%。此中，纯电动轿车增速到达71%，表现了区kaiyunAPP域市场的差别化拉动结果；而因为低基数的影响，11月插电混动车型销量则同比增加到达222%。

　　不外，延续走高的新能源乘用车市场并不是风平浪静。2016年度新能源汽车推行利用津贴资金（第二批）公示消息显示，第2批补助的167.6亿元中，162亿元是客车补助，而乘用车补助为5亿元，仅占补助总额的3%，乘用车补助额度严峻偏低。

　　同时，为堵住“骗补”缝隙，今朝“非私家用户采办的新能源汽车累计行驶里程跨越3万千米才能领取国度补助”的政策因为反补周期太长，致使新能源车企收受接管资金的压力很年夜，这不但晦气在财务补助的公允性，也由于资金本钱太高极年夜地限制了新能源车企对新能源乘用车的研发、出产和推行。

　　而且活着界规模内，成长笼盖面更广的新能源乘用车才是配合趋向，中国汽车财产要想依托新能源汽车实现冲破，就要强化新能源乘用车的成长，让新能源乘用车能顺遂地获得恰当的补助，才能让我国新能源汽车较快速地成长。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

　　相干浏览：

　　10月乘用车同环比双增 积分政策推新能源成长